2019年1月7日下午，上海特斯拉超級工廠（一期）奠基儀式正式啟動，特斯拉CEO埃隆·馬斯克出席現(xiàn)場動工儀式并發(fā)表講話。預(yù)計特斯拉上海超級工廠（一期）將于今年夏季完工，年底前開始生產(chǎn)Model 3純電動車型，同時明年量產(chǎn)會提升，目標年產(chǎn)25萬輛純電動整車，到2020年大規(guī)模量產(chǎn)。這座工廠在2-3年建設(shè)之后，可達到50萬輛整車的年產(chǎn)能。

特斯拉上海超級工廠項目建成之后，預(yù)計生產(chǎn)的車型有Model 3和Model Y兩種，幾天以前，特斯拉曾公布了Model 3在中國區(qū)域售價并開放選配方案，Model 3推出的兩款車型起售價分別是49.9萬元-長續(xù)航全輪驅(qū)動板，以及起售價56萬元- Performance高性能全輪驅(qū)動版。這兩款車型在中國標準續(xù)航里程分別為590Km以及595Km，特斯拉稱3月份就能夠交付用戶。

與帶內(nèi)燃機的車輛相比，電池電力汽車取消了易磨損和/或成本密集型部件，如發(fā)動機缸體，變速箱和燃料箱。這不僅帶來了成本優(yōu)勢，而且至少部分抵消了電池的較大重量。帶電動機的動力總成系統(tǒng)在最多情況下包含以下鑄件（圖1）：

● 用于連接電力電子設(shè)備的插槽
● 變速箱
● 蓋板
● 外殼
● 轉(zhuǎn)子
● 角形連接器
● 定子, 磁活性元件
● 帶冷卻系統(tǒng)的內(nèi)殼

輕量化的車身鑄件示例：

● 內(nèi)門板
● 縱梁
● 減震塔
● 通風(fēng)裝置外殼
● 底盤橫梁
● 敞篷車支架
● 敞篷車頂蓋和
● 輪轂

汽車鑄件需求仍持續(xù)增長，輕量化部件是電動汽車的首選

在（圖7）中可以看到對全球發(fā)動機產(chǎn)量所進行的預(yù)測。這一預(yù)測以IHS（埃士信）公司所進行的調(diào)查和AVL(李斯特)公司的內(nèi)部分析作為基礎(chǔ)。根據(jù)分析，2025年全球范圍內(nèi)用于不同類型車輛的內(nèi)燃機產(chǎn)量將達到1億臺。根據(jù)這一預(yù)測，可以估計，到2025年，汽車鑄件的市場增長率約為23％。不同類型車輛中，例如插電式混合動力車和全混合動力車，所增加的鑄造部件將使得對鑄造產(chǎn)品的需求增加。

到目前為止，盡可能多地采用輕量化部件，會是電動汽車達到理想行駛里程的關(guān)鍵。因此，輕量化這一課題以及利用新材料開發(fā)新的輕量化概念將成為汽車工業(yè)中越來越重要的分支。

不管是電動汽車，還是混合動力汽車都必須變得更輕，以補償電池所增加的重量，并延長行使里程。除了電動汽車不再需要的部件外，壓鑄工藝還提供了作為鑄造工藝滿足輕量化這一趨勢要求的可能性。由于可以實現(xiàn)極小的壁厚，通過部分復(fù)雜冷卻流道實現(xiàn)電池調(diào)溫的薄壁電池外殼和支架，顯示了鑄件的未來潛力。鑄造工藝為部件輕質(zhì)化設(shè)計提供了多種可能性。它允許高度的設(shè)計自由度，以便將合適的材料放置在合適的位置，并有助于將多個功能集成到一個部件中。

特斯拉最新供應(yīng)商名單匯總

CHINA DIECASTING 2019 中國壓鑄展 將于2019年7月17-19日在上海新國際博覽中心N1-N3館舉辦，展出面積將達到36,900平方米，將吸引近500家海內(nèi)外展商參展。

上屆展會，圍繞汽車輕量化及新能源汽車主題，“汽車日Auto-Tech Day”活動邀請了GF喬治費歇爾、比亞迪汽車、一汽鑄造、精誠工科、鎂瑞丁、DGS等眾多知名壓鑄生產(chǎn)企業(yè)展示前沿汽車壓鑄產(chǎn)品，探討領(lǐng)先汽車壓鑄工藝。同時，現(xiàn)場展商圍繞高端壓鑄件展示了壓鑄全產(chǎn)業(yè)鏈的制造設(shè)備及技術(shù)。

在此基礎(chǔ)上，本屆展會主題設(shè)為“高端壓鑄件制造技術(shù)的發(fā)展與多元化”。同時為進一步推動壓鑄技術(shù)的發(fā)展，本屆展會專設(shè)“壓鑄結(jié)構(gòu)件制造技術(shù)集成展示區(qū)”，屆時將集中展示更多國內(nèi)外領(lǐng)先的壓鑄結(jié)構(gòu)件，以及全部生產(chǎn)制造工藝環(huán)節(jié)所涉及的全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)與設(shè)備，數(shù)十場聚焦壓鑄結(jié)構(gòu)件全產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)工藝的精彩報告將在現(xiàn)場為您呈現(xiàn)！敬請關(guān)注！