廣州德志董事總經(jīng)理宋成亮先生

作為一年一度的行業(yè)盛會(huì)，“CHINA DIECASATING 中國壓鑄展”吸引壓鑄產(chǎn)業(yè)鏈上下游知名企業(yè)踴躍參展。隨著活動(dòng)品牌的提升，來自汽車、通信、電子、五金、航空航天等領(lǐng)域采購商慕名而來，為壓鑄件廠商帶來更多商機(jī)。廣州德志金屬制品有限公司作為高端結(jié)構(gòu)件制造的代表，也將CHINA DIECASTING 中國壓鑄展作為其在中國市場(chǎng)推廣及交流的首選平臺(tái)。

聚焦汽車結(jié)構(gòu)件與新能源車應(yīng)用

廣州德志金屬制品有限公司（“廣州德志”）系瑞士DGS集團(tuán)設(shè)在中國的全資子公司。廣州德志董事總經(jīng)理宋成亮先生介紹說：“CHINA DIECASTING 2019，我們將展出瑞士母公司和我們本土生產(chǎn)的最新的汽車結(jié)構(gòu)件產(chǎn)品和高品質(zhì)鋁合金、鎂合金及特殊鎂合金產(chǎn)品，包括新能源汽車領(lǐng)域的各種大型薄壁復(fù)雜結(jié)構(gòu)件及電池包領(lǐng)域相關(guān)產(chǎn)品。”

宋成亮先生表示，DGS集團(tuán)公司在結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)領(lǐng)域處于國際領(lǐng)先地位，廣州德志亦為國內(nèi)首批量產(chǎn)汽車用結(jié)構(gòu)件的極少數(shù)壓鑄公司之一。

汽車零部件--后地板前側(cè)梁

據(jù)介紹，此次廣州德志展示的產(chǎn)品中有國內(nèi)某知名新能源整車廠一款SUV純電動(dòng)車的前、后縱梁結(jié)構(gòu)件，以及歐洲某知名豪華品牌整車廠一款高性能結(jié)構(gòu)件產(chǎn)品C/D柱連接件。

其中，前、后縱梁產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜，壁厚不均勻，有較多的深腔部位，通過高抽真空技術(shù)實(shí)現(xiàn)較好的填充效果和內(nèi)部質(zhì)量；C/D柱連接件平均壁厚僅1.8~2 mm，但相比于普通結(jié)構(gòu)件，對(duì)材料力學(xué)性能的要求更高，涉及新材料以及新熱處理工藝的不斷驗(yàn)證和開發(fā)。

提升壓鑄生產(chǎn)技術(shù)，本土化設(shè)計(jì)與生產(chǎn)規(guī)模

CHINA DIECASATING 2019是在中美貿(mào)易摩擦持續(xù)升級(jí)、壓鑄行業(yè)整體低迷的大環(huán)境下籌辦的。“面對(duì)經(jīng)濟(jì)下行壓力和越來越多的不確定市場(chǎng)因素，同時(shí)又基于布局公司未來的發(fā)展，廣州德志積極作為，應(yīng)對(duì)企業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，”宋成亮先生表示：“我們引進(jìn)先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)、設(shè)計(jì)軟件、管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)所有產(chǎn)品、模具的本土化研發(fā)設(shè)計(jì)與生產(chǎn)制造。與此同時(shí)，我們逆勢(shì)擴(kuò)張，在北方投資新生產(chǎn)基地，自南向北布局全國市場(chǎng)。”

汽車零部件--減震塔

2017年，廣州德志引入了先進(jìn)的MES生產(chǎn)系統(tǒng)；同年底，公司組建了本土研發(fā)中心，迄今已有一年半時(shí)間。廣州德志實(shí)現(xiàn)了所有產(chǎn)品及對(duì)應(yīng)客戶技術(shù)要求的本土化分析和消化吸收，實(shí)現(xiàn)了幾乎所有模具的本土化設(shè)計(jì)和制造，包括使用行業(yè)頂尖的MAGMA軟件在模具設(shè)計(jì)和優(yōu)化階段進(jìn)行模流分析等。

2018年，廣州德志引進(jìn)歐洲先進(jìn)的微量噴霧技術(shù)，與供應(yīng)商一起設(shè)計(jì)專用的噴霧頭、特殊的模具結(jié)構(gòu)以及定制的模具冷卻/加熱設(shè)備，大幅延長模具壽命和提升生產(chǎn)效率。

汽車零部件--前縱梁后板

宋成亮先生表示：“接下來，我們還將新增本土化CAE分析和臺(tái)架試驗(yàn)功能模塊，更好的應(yīng)對(duì)客戶端在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和功能驗(yàn)證方面的需求。2018年，我公司在技術(shù)和市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域不斷取得進(jìn)步，我們的目標(biāo)是客戶100%的滿意度，零PPM和零客訴。”

2018年底，DGS集團(tuán)成立了德志汽車零部件（日照）有限公司，位于山東省日照市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，為DGS集團(tuán)在華布局的第二家生產(chǎn)企業(yè)。宋成亮先生表示：“北方工廠即將上馬，經(jīng)過最近幾年的內(nèi)部管理的沉淀和技術(shù)的優(yōu)化，我們致力于全面打開國內(nèi)市場(chǎng)。”

德志汽車零部件（日照）有限公司

據(jù)介紹，日照公司將整合集團(tuán)公司全球資源，實(shí)現(xiàn)高技術(shù)含量、高度自動(dòng)化、高度信息化的現(xiàn)代化壓鑄生產(chǎn)，是DGS為滿足全球客戶需求的關(guān)鍵戰(zhàn)略布局。日照公司于2019年7月動(dòng)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2020年7月落成，2020年底實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。

中國汽車及壓鑄產(chǎn)業(yè)面臨新挑戰(zhàn)

汽車產(chǎn)業(yè)是壓鑄行業(yè)最大用戶行業(yè)，壓鑄行業(yè)對(duì)其依存度超過60%。因此，汽車產(chǎn)業(yè)與壓鑄行業(yè)發(fā)展息息相關(guān)，相互依存。宋成亮先生對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)、壓鑄行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展發(fā)表了自己的看法。

中國汽車市場(chǎng)在經(jīng)歷了過去多年的雙位數(shù)增長之后逐漸步入調(diào)整期，整體表現(xiàn)疲軟。2018全年，中國汽車產(chǎn)銷同比首次出現(xiàn)負(fù)增長。其中，廣義乘用車全年累積銷量2,374萬輛，同比下降3.9%。盡管，新能源乘用車表現(xiàn)突出，全年銷量104.2萬輛，同比增長93.4%，但其占比例卻非常小。

宋成亮先生認(rèn)為，我國汽車產(chǎn)業(yè)集中度不夠，車企之間的競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。銷量前五的乘用車企（上汽大眾、上汽通用、一汽大眾、上通五菱、吉利汽車）合計(jì)市場(chǎng)占有率僅為37%。隨著合資股比限制放開，未來自主品牌與外資品牌間的競(jìng)爭(zhēng)與合作將更加開放，或?qū)⒓铀傩袠I(yè)整合，淘汰弱勢(shì)企業(yè)。

對(duì)于壓鑄行業(yè)當(dāng)下的發(fā)展形勢(shì)，宋成亮先生表示，在壓鑄行業(yè)，隨著本土壓鑄企業(yè)的不斷發(fā)展壯大，特別是一部分企業(yè)的成功上市，其對(duì)于業(yè)務(wù)增長的無止境追求，以及對(duì)產(chǎn)能的大量過剩投資，使得行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，大幅壓縮了行業(yè)利潤，對(duì)于壓鑄行業(yè)的整體可持續(xù)發(fā)展，帶來無法估量的負(fù)面效應(yīng)。加之上游車企的激烈競(jìng)爭(zhēng)所傳導(dǎo)到下游產(chǎn)業(yè)鏈的巨大成本壓力，可以預(yù)見的是，國內(nèi)壓鑄行業(yè)的整體生存狀態(tài)，雖尚談不上舉步維艱，也將變得非常不容樂觀。