近幾年來(lái)，寶武集團(tuán)突然進(jìn)軍國(guó)內(nèi)有色金屬行業(yè)，并接連在鋁鎂行業(yè)大舉擴(kuò)張。“承鋼鐵榮耀，創(chuàng)鋁鎂輝煌”的豪言壯語(yǔ)，令業(yè)內(nèi)外充滿(mǎn)更多想象和期待。

近幾年還算平靜的國(guó)內(nèi)有色金屬行業(yè)，因中國(guó)寶武鋼鐵集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“寶武集團(tuán)”）的涉足一下子變得熱鬧起來(lái)。平時(shí)本是兩個(gè)各自為陣的行業(yè)開(kāi)始有了更多交際，寶武集團(tuán)從黑色金屬跨界到有色金屬，尤其是在鋁鎂行業(yè)的大舉擴(kuò)張引發(fā)了業(yè)內(nèi)外的關(guān)注。寶武集團(tuán)到底在下怎樣一盤(pán)棋局？從中我們是否可以看出端倪。

戰(zhàn)投云海金屬

繼2018年12月以7.02元/股的價(jià)格受讓南京云海特種金屬股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“云海金屬”）控股股東、實(shí)控人梅小明先生5171.38萬(wàn)股股份不到兩年，2020年8月，寶武集團(tuán)下屬的寶鋼金屬有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“寶鋼金屬”）再度受讓了云海金屬控股股東、實(shí)控人梅小明先生3878.54萬(wàn)股股份，且此次受讓股份較上期溢價(jià)率達(dá)到了53.85%，每股價(jià)格達(dá)到了10.80元。現(xiàn)寶鋼金屬合計(jì)持有云海金屬的股份占總股本比例達(dá)到了14%，共掏出真金白銀合計(jì)7.82億元。由于轉(zhuǎn)讓股份后梅小明先生持有上市公司總股本的18.03%，其仍為公司的控股股東，實(shí)控人。

然而就在第二次股份轉(zhuǎn)讓僅3個(gè)月的時(shí)間，寶鋼金屬宣布重大投資決定，即聯(lián)合云海金屬和青陽(yáng)建投成立合資公司，在安徽省池州市青陽(yáng)縣共同斥資112億元建設(shè)年產(chǎn)30萬(wàn)噸高性能鎂基輕合金及深加工項(xiàng)目。在合資公司中寶鋼金屬出資10.8億元，占公司股權(quán)45%；云海金屬出資10.8億元，占公司股權(quán)45%；青陽(yáng)建投出資2.4億元，占公司股權(quán)10%。

無(wú)論是前后兩次受讓股份，還是后期與云海金屬聯(lián)合投資，很顯然寶武集團(tuán)并未謀求公司及投資項(xiàng)目的控股權(quán)，由此看來(lái)，其意愿或許更多是想擔(dān)任戰(zhàn)略投資者的角色。

為何寶武集團(tuán)對(duì)云海金屬如此鐘情且甘當(dāng)“老二”？長(zhǎng)城證券的研報(bào)和云海金屬的公告中或許能幫我們解開(kāi)心中疑惑。之所以能促成雙方的攜手合作，與云海金屬自身所處的行業(yè)和所在行業(yè)的地位緊密有關(guān)。

云海金屬作為我國(guó)鎂合金的龍頭，原鎂及鎂合金、金屬鍶產(chǎn)能全球第一,行業(yè)處在黃金賽道，企業(yè)是一個(gè)優(yōu)質(zhì)標(biāo)的。公司目前產(chǎn)能為原鎂10萬(wàn)噸、鎂合金18萬(wàn)噸，以及鋁合金28.5萬(wàn)噸、壓鑄件1.8萬(wàn)噸、微通道扁管1萬(wàn)噸、中間合金1.5萬(wàn)噸、金屬鍶3000噸。公司擁有從“白云石礦-原鎂冶煉-鎂合金鑄造加工-回收再生”的完整產(chǎn)業(yè)鏈，并自主研發(fā)“豎罐蓄熱技術(shù)”、“粗鎂一步法”高效低耗生產(chǎn)原鎂、單噸成本比行業(yè)低20%，且配套邊角料回收實(shí)現(xiàn)鎂合金原料100%自給，成本優(yōu)勢(shì)和環(huán)保成效顯著，鑄就了牢固的護(hù)城河。而云海金屬之所以深度綁定寶鋼金屬則是看中寶鋼金屬及寶武集團(tuán)強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)背景，可充分享用其在交通和其他領(lǐng)域廣泛、緊密的客戶(hù)資源，助力其自身在鎂合金下游需求端的精準(zhǔn)切入，快速發(fā)展，可謂“大樹(shù)底下好乘涼”。

入主同人鋁業(yè)

成立于2011年的河南同人鋁業(yè)有限責(zé)任公司是河南能源化工集團(tuán)的下屬企業(yè)。其建設(shè)年產(chǎn)60萬(wàn)噸鋁合金鑄造及深加工項(xiàng)目2012年就被河南省政府確定為首批重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，也是三門(mén)峽市持續(xù)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的重大支撐項(xiàng)目。項(xiàng)目定位為“國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，國(guó)際一流”，力爭(zhēng)建成全國(guó)最完整的“鋁土礦-氧化鋁-鋁鑄造-鋁深加工”產(chǎn)業(yè)鏈，全面推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)“煤電鋁一體化”進(jìn)程，發(fā)揮成本優(yōu)勢(shì)，以高端項(xiàng)目帶動(dòng)河南省乃至我國(guó)鋁工業(yè)科技進(jìn)步。

如此高調(diào)的項(xiàng)目被各級(jí)政府和社會(huì)各界寄語(yǔ)厚望，然而該項(xiàng)目自2013年開(kāi)工啟動(dòng)后，由于受到資金等方面的制約，進(jìn)展緩慢，引進(jìn)戰(zhàn)略投資者便上升到重要議事日程。在多方的協(xié)調(diào)和推動(dòng)下，2019年2月，在經(jīng)過(guò)近兩年的談判后，寶武集團(tuán)與河南能源化工集團(tuán)、三門(mén)峽市政府在河南鄭州簽署了同人鋁業(yè)項(xiàng)目合資合作協(xié)議，寶武集團(tuán)入主同人鋁業(yè)項(xiàng)目持股比例達(dá)到51%，并將此項(xiàng)目委托旗下核心企業(yè)寶鋼股份管理，開(kāi)啟了寶武鋁業(yè)新征途。

寶武集團(tuán)接手項(xiàng)目后便將投資定位于目前國(guó)內(nèi)重點(diǎn)領(lǐng)域急需的鋁板帶高端制造，廣泛用于汽車(chē)、航天航空、軍工、軌道交通、包裝等領(lǐng)域，在國(guó)內(nèi)鋁加工產(chǎn)業(yè)中處于領(lǐng)先地位，部分產(chǎn)品填補(bǔ)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)空白。項(xiàng)目總投資將達(dá)128億元，總占地1561畝，分二期建設(shè)。其中一期工程建設(shè)年產(chǎn)30萬(wàn)噸鋁合金精深加工生產(chǎn)線(xiàn)，投資近70億元，占地790畝。主要包括熔鑄車(chē)間、中厚板車(chē)間、冷軋車(chē)間、精整車(chē)間及輔助設(shè)施。設(shè)計(jì)產(chǎn)能為鋁合金汽車(chē)板8萬(wàn)噸/年，鋁合金中厚板5萬(wàn)噸/噸，鋁合金板帶材17萬(wàn)噸/年。

隨著寶鋼管理團(tuán)隊(duì)的入駐，鋁業(yè)項(xiàng)目建設(shè)按下了加速鍵，各項(xiàng)工作迅即得以全面展開(kāi)。從項(xiàng)目施工到設(shè)備選型到客戶(hù)接洽，一切緊鑼密鼓，有條不紊。2020年12月20日，寶武集團(tuán)順利舉行了一期工程投產(chǎn)儀式。項(xiàng)目從進(jìn)場(chǎng)到投產(chǎn)，僅用不到兩年的時(shí)間，堪稱(chēng)鋁加工業(yè)行業(yè)投資建設(shè)“神速”。據(jù)寶武集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)陳德榮介紹，在寶武鋁業(yè)一期投產(chǎn)后將立即著手進(jìn)行二期工程投資建設(shè)，二期工程總投資將達(dá)50億元。

為輕量化而來(lái)

寶武集團(tuán)如此大手筆或戰(zhàn)略入股或控股經(jīng)營(yíng)，涉足鋁鎂行業(yè)，看似簡(jiǎn)單的企業(yè)投資行為，其實(shí)這波操作背后大有深意，其戰(zhàn)略謀劃令業(yè)內(nèi)贊嘆。寶武集團(tuán)跨界鋁鎂主要為我國(guó)的輕量化而來(lái)，尤其是交通領(lǐng)域的輕量化。

我國(guó)交通領(lǐng)域的輕量化是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的有效途徑，輕量化已成發(fā)展趨勢(shì)和著力方向，各種輕量化的結(jié)構(gòu)件、零部件和材料使用正越來(lái)越多越廣。而在輕量化材料選擇中，鋁鎂則大有可為。鋁和鎂都屬輕金屬，其合金由于具有低密度、高強(qiáng)度等方面的優(yōu)異特性，是理想的輕量化金屬結(jié)構(gòu)材料，在交通領(lǐng)域的輕量化應(yīng)用前景廣闊，但受制于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和技術(shù)水平等多方面的原因，交通領(lǐng)域的輕量化雖然取得了較大進(jìn)展，但相對(duì)于國(guó)外無(wú)論是產(chǎn)品研發(fā)制造還是應(yīng)用普及方面都存在著明顯的差距。就汽車(chē)鋁板而言，無(wú)論是自主品牌的國(guó)產(chǎn)車(chē)，還是國(guó)外合資獨(dú)資車(chē)企，所用的鋁板都還是選擇進(jìn)口和要么外資生產(chǎn)，完全由我國(guó)自主生產(chǎn)的鋁板在質(zhì)量穩(wěn)定和服務(wù)能力方面還未達(dá)標(biāo)和過(guò)關(guān)。

正是國(guó)家政策、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和現(xiàn)狀使然，也使得寶武集團(tuán)這樣的鋼鐵大企業(yè)看到輕量化蘊(yùn)藏的巨大商機(jī)的同時(shí)，也更認(rèn)識(shí)到自身肩上的責(zé)任。加之寶武集團(tuán)本身在下游交通制造業(yè)的話(huà)語(yǔ)權(quán)，帶貨鋁鎂合金材料和零部件有著其他企業(yè)無(wú)法比擬的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，其發(fā)展輕金屬材料更有先天基礎(chǔ)和獨(dú)特條件。也正因此，寶武集團(tuán)確立的“一基五元”發(fā)展戰(zhàn)略，即以鋼鐵制造業(yè)為基礎(chǔ)，新材料產(chǎn)業(yè)、智慧服務(wù)業(yè)、資源環(huán)境業(yè)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)業(yè)、產(chǎn)業(yè)金融業(yè)協(xié)同發(fā)展中，新材料產(chǎn)業(yè)就定位聚焦先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展和大國(guó)重器之需，重點(diǎn)推進(jìn)新能源、海洋工程、航空航天等領(lǐng)域所需的鎂、鋁等輕合金材料。這也就不難理解，寶武集團(tuán)為何近幾年要不斷涉足鋁鎂行業(yè)了。如寶武集團(tuán)所投的鋁板項(xiàng)目就是為填補(bǔ)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)空白，為我國(guó)汽車(chē)行業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的鋁材實(shí)現(xiàn)減重節(jié)能而生。

2020年在第七十五屆聯(lián)合國(guó)大會(huì)上，我國(guó)政府明確提出了要采取更加有力的政策和措施，力爭(zhēng)二氧化碳排放于2030年前達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和的承諾。其中主要的措施之一就是要推進(jìn)交通領(lǐng)域的節(jié)能降耗工作。交通領(lǐng)域的輕量化便是有力的“推手”和“抓手”。新的國(guó)家政策和減碳目標(biāo)勢(shì)必將加快我國(guó)交通領(lǐng)域的輕量化進(jìn)程。

寶武集團(tuán)現(xiàn)進(jìn)入鋁鎂行業(yè)恰逢時(shí)候。當(dāng)下我們也欣喜地看到鋁鎂行業(yè)正與交通領(lǐng)域的制造企業(yè)開(kāi)始深度融合，上下游聯(lián)動(dòng)，產(chǎn)學(xué)研協(xié)同為輕量化助力。我們也堅(jiān)信，隨著寶武集團(tuán)在鋁鎂行業(yè)的深入拓展，必將促使鋁鎂在交通領(lǐng)域得到更廣泛應(yīng)用，為我國(guó)汽車(chē)、船舶、飛機(jī)等交通工具的輕量化加檔提速。這也正是我們鋁鎂行業(yè)的期待。

作者：金景林 戴志雄

來(lái)源：有色新聞