據(jù)日本《讀賣新聞》近日?qǐng)?bào)道，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，日產(chǎn)汽車擬在其合資伙伴東風(fēng)汽車集團(tuán)位于湖北武漢和江蘇常州的兩級(jí)工廠建立生產(chǎn)線，將其在中國(guó)的生產(chǎn)基地從目前的4個(gè)拓展至6個(gè)。

此舉將使日產(chǎn)在2021年底之前將其在中國(guó)的產(chǎn)能提高約30%，從目前的每年140萬(wàn)臺(tái)增加到每年180萬(wàn)臺(tái)，超過(guò)日本競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手豐田汽車和本田汽車。

日產(chǎn)汽車在中國(guó)市場(chǎng)的規(guī)劃，主要圍繞智能動(dòng)力、智能駕駛、智能互聯(lián)、共享出行四方面展開(kāi)。

根據(jù)日產(chǎn)汽車發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，2019年，日產(chǎn)汽車迎來(lái)11年來(lái)首次虧損，銷售額約為6555億元人民幣，同比下滑14.6%，凈利潤(rùn)虧損445億元人民幣。進(jìn)入2020年，日產(chǎn)汽車虧損依然持續(xù)，2020年第一季度，日產(chǎn)汽車凈銷售額為778億元人民幣，純利潤(rùn)虧損189億元人民幣。

日產(chǎn)汽車2019年全球銷量為493萬(wàn)輛 ，同比下滑10.6%。其中，在中國(guó)和北美，日產(chǎn)銷量分別下滑1.1%和14.6%。2020年疫情帶來(lái)的不確定性，讓日產(chǎn)汽車的經(jīng)營(yíng)狀況雪上加霜。