圖源：長(zhǎng)城汽車

3月28日，長(zhǎng)城汽車與寶武鎂業(yè)在長(zhǎng)城哈弗技術(shù)中心簽署了合作框架協(xié)議，并共同為“鎂產(chǎn)品開發(fā)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”揭牌。此次合作旨在通過(guò)深化雙方在鎂合金輕量化技術(shù)上的合作，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)向更高質(zhì)量發(fā)展。

在“雙碳”目標(biāo)下，汽車輕量化已成為行業(yè)共識(shí)。鎂合金作為密度最低的金屬結(jié)構(gòu)材料之一，重量比鋁合金輕約30%，且部分高性能鎂合金的強(qiáng)度可以達(dá)到甚至超過(guò)一些鋁合金，因此被譽(yù)為“減重神器”。作為國(guó)內(nèi)新能源汽車及零部件全產(chǎn)業(yè)鏈的領(lǐng)軍企業(yè)，長(zhǎng)城汽車此次攜手全球鎂合金材料的龍頭企業(yè)寶武鎂業(yè)，聯(lián)合組建了一支技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，在去年8月，使用海天HMG3000鎂合金注射成型機(jī)成功試制出全球首個(gè)半固態(tài)注射成型鎂合金減震塔，該件比傳統(tǒng)鑄鋁件減重10%。這不僅是一個(gè)技術(shù)上的突破，也為未來(lái)車輛減重提供了新的方向。

圖源：長(zhǎng)城汽車

接下來(lái)，雙方將把重點(diǎn)放在如何將鎂合金更好地應(yīng)用于車身結(jié)構(gòu)件、電池箱蓋、底盤系統(tǒng)等領(lǐng)域，共同攻克新材料的研發(fā)、工藝優(yōu)化以及產(chǎn)業(yè)化難題，期望能夠大幅提升單輛汽車上鎂合金的應(yīng)用量，進(jìn)而幫助降低汽車能耗并提高安全性能。

“鎂產(chǎn)品開發(fā)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”將充分利用雙方技術(shù)中心的優(yōu)勢(shì)資源，重點(diǎn)在三個(gè)方向上取得突破：一是開發(fā)和應(yīng)用耐熱、高塑性等新型鎂合金材料；二是開發(fā)和應(yīng)用滿足高耐腐蝕、高強(qiáng)度性能需求的電驅(qū)殼體、減震塔等動(dòng)力總成及車身結(jié)構(gòu)件；三是探索鎂合金擠壓型材在車身上應(yīng)用。這些研究方向旨在充分發(fā)揮鎂合金的潛力，為新能源汽車的發(fā)展提供有力支持。

長(zhǎng)城汽車CTO吳會(huì)肖指出，輕量化是新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵戰(zhàn)略方向。此次合作與長(zhǎng)城汽車的“森林生態(tài)”產(chǎn)業(yè)布局高度契合。通過(guò)鎂合金材料的創(chuàng)新以及與Hi4等先進(jìn)動(dòng)力技術(shù)的協(xié)同，長(zhǎng)城汽車將為用戶提供更高效、更安全的產(chǎn)品。

寶武鎂業(yè)副董事長(zhǎng)、黨委副書記聞發(fā)平表示，鎂合金是汽車輕量化的核心材料，其應(yīng)用的拓展將重構(gòu)整個(gè)行業(yè)的技術(shù)路徑。雙方將以實(shí)驗(yàn)室為紐帶，加速“產(chǎn)研用”的深度融合，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)多款鎂合金產(chǎn)品在長(zhǎng)城汽車上的應(yīng)用，打造鎂合金輕量化技術(shù)的全球標(biāo)桿。

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隨著頭部車企與材料龍頭企業(yè)的聯(lián)手，鎂合金成本有望通過(guò)規(guī)?；a(chǎn)進(jìn)一步降低，鎂合金在汽車產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用將會(huì)越來(lái)越廣泛，有助于推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

本文素材來(lái)自：長(zhǎng)城汽車