原標題：帥翼馳新材料集團有限公司與國內某知名電動車領導品牌成功開發(fā)免熱處理大型壓鑄件材料

10月20日，某國內知名智能電動汽車領導品牌宣布成功驗證開發(fā)了可用于制造大型壓鑄件的免熱處理材料，這是中國車企首次將該材料驗證并應用于大型結構件上。帥翼馳新材料集團有限公司作為該電動汽車品牌在該項目的聯合合作伙伴，歷經一年多的時間，在材料、零件、系統(tǒng)、整車等不同級別進行了上千次的測試驗證，來保證車輛性能的高品質和穩(wěn)定性，避免了傳統(tǒng)壓鑄件在熱處理過程中引起的尺寸變形及表面缺陷，讓大型車身壓鑄件成為可能。

由該免熱處理材料制造的鋁合金壓鑄件，既可以提高大型壓鑄件的質量，優(yōu)化生產效率，提升產能，還可以大幅減少制造過程中的能耗和碳排放，為國內新能源汽車行業(yè)推動低碳減排和車身結構設計持續(xù)創(chuàng)新打下更為堅實的基礎。

帥翼馳新材料公司作為國內率先布局非熱處理車身結構件鋁合金企業(yè)，近年來在非熱處理車身結構件鋁合金應用方面積累了大量經驗，其拳頭產品是以EZCAST™系列命名的高強韌鑄造鋁合金。

EZCAST™系列

EZCAST™系列合金由美國鋁業(yè)公司在上世紀90年代開發(fā)成功，并成功應用于奧迪A8的全鋁車身的結構件上；經過10多年的市場應用和不斷的優(yōu)化改進，逐步形成可以按客戶對零件機械性能要求進行定制生產的合金系列。

EZCAST™系列的典型合金C611的性能如下：

鑄造性能

C611是專門開發(fā)用于汽車輕量化薄壁結構件的高性能Al-Si系壓鑄鋁合金。C611合金的硅含量與最 為廣泛使用的鑄造鋁合金A356的硅含量相當，具有非常好的流動性，已經被歐美許多壓鑄廠家廣泛地應用于薄壁結構件（例如減震塔）的生產許多年。

一般認為，合金的凝固溫度范圍越大，其熱率傾向及凝固收縮傾向就越大。和傳統(tǒng)的壓鑄鋁合金相比，C611合金中由于不含銅和鋅等易形成低熔點共晶的合金元素，所以凝固溫度范圍只有60℃左右。作為比較，常規(guī)非熱處理合金的凝固溫度范圍要大于100℃，而A380合金的則高達150℃以上。因此，C611合金具有非常小的熱率傾向及凝固收縮傾向。

壓鑄合金的粘模傾向取決于鋁合金在液態(tài)及固液兩相區(qū)時與壓鑄模具材料，通常是H13模具鋼，發(fā)生化學反應的傾向。鐵和錳的含量對這種傾向有很大的影響。

美國鋁業(yè)公司運用先進的材料設計手段進行了C611合金成分的最優(yōu)化設計，使其在獲得最佳機械性能的同時又具備卓越的防粘模能力。

機械性能

C611合金能夠在鑄態(tài)下達到非常高的延伸率，滿足目前國內外市場上汽車結構件經過熱處理才能達到的某些特殊性能要求，例如良好的彎曲性能和自動鉚接性能。下表給出了C611和C611M在鑄態(tài)及經過烘漆處理后能夠達到的機械性能。

C611合金已在國內主要鋁合金車身結構件壓鑄廠進行應用，都取得良好的結果。隨著各大主機廠對車身結構件成本降低的要求越來越強烈，采用非熱處理鑄造鋁合金生產車身結構件設計和材料替換是必然趨勢；并且隨著巨型一體車身結構件應用日趨成熟，采用非熱處理鑄造鋁合金更是必然趨勢。

帥翼馳新材料集團將不斷優(yōu)化現有合金系列以為客戶提供更具性能和成本優(yōu)勢的合金，并推動行業(yè)的應用。

文章來自：CSMET帥翼馳集團