原標題：國產(chǎn)免熱處理鋁合金首次用于全球量產(chǎn)最大一體式壓鑄后端鋁車身

2022年11月1日，烏鎮(zhèn)，蘇州慧金新材料科技有限公司自主研發(fā)的“纖晶”免熱處理高強高韌鋁合金新材料鼎力支持“極氪009”純電豪華MPV曜世登場。至此，“纖晶”成為全球首款真正大規(guī)模應用于量產(chǎn)車大型一體化壓鑄零部件，且具備自主知識產(chǎn)權的免熱處理鋁合金新材料，一舉打破國外在該領域的技術壟斷。

大型一體化壓鑄是當前汽車輕量化領域最受關注的熱點，“極氪009”一體式壓鑄后端鋁車身采用7200T巨型壓鑄機打造，長1.4米，寬1.6米，勇奪汽車行業(yè)全球量產(chǎn)最大零部件的寶座。“纖晶”的應用使得該零部件的生產(chǎn)過程徹底免除了傳統(tǒng)的熱處理強化工藝環(huán)節(jié)，顯著提升了全流程生產(chǎn)效率，成功減少焊接點近800個，在遇到?jīng)_擊時變形量可減少16%，彎曲剛度提升11%，有效保護車身后部安全。

慧金新材料核心研發(fā)團隊均畢業(yè)于上海交通大學和國外知名高校，90%以上的成員具備碩士及以上學歷，研發(fā)團隊十余年來深耕金屬材料強化基礎理論及熔鑄工藝，傾力奉獻了“纖晶”這款扛鼎之作。為了在最短時間內(nèi)全力配合“極氪009”完成開發(fā)和量產(chǎn)落地，慧金新材料特聘請上海交通大學輕合金精密成型國家工程研究中心副主任、國家技術發(fā)明一等獎獲得者、科技部重點研發(fā)計劃專家曾小勤教授擔任本項目首席技術顧問，創(chuàng)新性地引入了材料基因工程、高通量計算和高精度仿真等國際前沿新技術。

團隊在開發(fā)過程中采用“成分-工藝-性能”按需設計模式，僅用半年時間，就快速建立起材料成分、工藝、組織、性能、服役行為之間的隱性構效關系，并在此基礎上通過深層神經(jīng)網(wǎng)絡模型預測出強度、韌性、鑄造性能、低碳等多目標協(xié)同最優(yōu)化的新材料和工藝。以此為基礎，慧金研發(fā)團隊快速打通材料設計、試制、測試、驗證、試產(chǎn)、量產(chǎn)等全套開發(fā)流程。

“纖晶”在不到2年的時間內(nèi)完成了材料設計制備、多尺度測試與表征和迭代優(yōu)化，并配合“極氪009”一體式壓鑄后端鋁車身完成了從材料級到整車級的一系列開發(fā)、驗證，開發(fā)周期僅為傳統(tǒng)開發(fā)模式的1/3。

慧金新材料雄厚的技術實力強勁支撐了“纖晶”的優(yōu)異性能：

優(yōu)勢一：高強韌性支撐零部件追求極致安全。團隊已充分掌握合金晶格畸變增韌、高壓一次析出相細化、納米級位錯運動與增殖、微晶體三維彌散分布及雜質(zhì)元素自凈化等技術，可按需調(diào)控超微晶強化相的尺寸、形貌及均勻分布程度，成功實現(xiàn)金屬高速凝固過程中自強化、自增韌，無需額外經(jīng)過熱處理工藝。“纖晶”零件級實測性能的屈服強度和延伸率比同類合金均提升10%以上。

優(yōu)勢二：高流動性助力大型零件近端、遠端保持性能一致。通過優(yōu)化結晶潛熱和鋁液對模具材料的潤濕角，“纖晶”流動性比同類合金提升30%以上，大型鑄件的近端和遠端性能均非常優(yōu)異。

優(yōu)勢三：精準控制Fe相，最大限度實現(xiàn)低碳環(huán)保。“纖晶”通過合金化，實現(xiàn)對Fe相析出精準控制和彌散分布，避免針狀Fe相析出，通過漢字狀、星狀和多面體相的復合Fe相，改善Fe元素對壓鑄鋁合金延伸率的影響，對Fe元素含量的容忍度比同類材料提升50%，最大限度地實現(xiàn)了鋁資源獲取及循環(huán)利用過程中的降碳、降耗。

此外，“纖晶”還具有優(yōu)異的抗熱裂性、抗燒損性和疲勞強度等性能，有助于提高模具壽命、生產(chǎn)效率和產(chǎn)品良率。

目前，已有多家車企對“纖晶”展現(xiàn)出濃厚的興趣，未來有望進一步應用于CTC、滑板底盤等各類大型、超大型汽車零部件。“纖晶”的橫空出世必將為我國的汽車輕量化進程再添新引擎。

關于蘇州慧金新材料科技有限公司

慧金新材料是國內(nèi)最早布局自主研發(fā)特種性能鋁合金新材料的專精特新企業(yè)之一，致力于成為全球特種金屬材料研發(fā)和應用服務的領軍者，已為奔馳、上汽、極氪、寧德時代、威馬、華為、榮耀、富士康、聞泰、海思、HP、NEC、高露潔等多家知名企業(yè)提供了二十余款新材料定制化開發(fā)及供貨服務。

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