云海金屬擬對寶瑪克(合肥)增資8000萬元

近日，南京云海特種金屬股份有限公司（“云海金屬”）發(fā)布公告，公司擬參與寶瑪克（合肥）科技有限公司（“寶瑪克（合肥）”）的混改，對寶瑪克（合肥）增資8000萬元。增資完成后，寶瑪克（合肥）的注冊資本為59607.84萬元，公司將持有其13.42%的股權。

云海金屬表示，寶瑪克（合肥）為公司第二大股東寶鋼金屬的全資子公司，聚焦發(fā)展鋼、鋁相結合的系列化輕量化部件產品，為公司深加工產品的下游。此次投資將加強公司在汽車輕量化領域的進一步拓展。

大眾德國新工廠將引入一體化壓鑄技術

參考消息網報道，據(jù)德國《商報》網站近日報道，為了生產新一代電動汽車（Trinity項目），大眾將在集團總部所在地——德國沃爾夫斯堡建立一座全新的工廠。大眾汽車品牌首席執(zhí)行官拉爾夫布蘭德施泰特不久前表示：“建立這座新工廠是最有前景的選擇。”對于這個項目的確立，大眾集團監(jiān)事會將在12月9日的會議上作出決策。

新工廠預計將從2026年起開始生產首批Trinity純電動汽車，實施后將著手改建現(xiàn)有的舊工廠，使其能夠生產電動汽車。現(xiàn)有工廠的4條生產線主要制造高爾夫和途觀2款汽車。

據(jù)介紹，目前的轎車車身還是通過大量鋼板和鋁板組裝焊接而成，而一體化壓鑄技術可以避免使用單塊板材，從而提升公司的生產效率。大眾打算在Trinity項目中引入這一技術，特斯拉也計劃在德國柏林附近的格林海德工廠采用類似的生產方式。布蘭德施泰特堅信，擁有新工廠的大眾可以在與特斯拉或中國車企的競爭中不落下風。新工廠建成后，預計10小時生產一臺車是可實現(xiàn)的。

比亞迪（西安）新能源車零部件產業(yè)園開工

12月5日，比亞迪新能源汽車零部件項目簽約及產業(yè)園開工儀式在西安舉行。項目計劃總投資額為150億元，占地面積約2890畝，主要建設電動總成、電機、電控等新能源汽車核心零部件生產工廠。

比亞迪公布了最新銷量數(shù)據(jù)，11月，比亞迪乘用車全系銷售量為97242輛，同比增長84.1%。其中，新能源銷量同比暴漲252.7%、達90121輛。這也是截止至目前中國新能源乘用車的月銷新紀錄。至此，比亞迪2021年度累計銷量達500922輛。

嶸泰股份加速布局新能源汽車領域

江蘇嶸泰工業(yè)股份有限公司（“嶸泰股份”）近日表示，公司正在加大對新能源汽車零部件三電系統(tǒng)（電驅動、電池、電控）的投入和市場開發(fā)力度。汽車轉向系統(tǒng)零部件作為公司核心主導產品，目前占公司銷售額的60%左右，它是屬汽車中的安全件，在新能源車中仍然需要轉向系統(tǒng)。經過近10年的技術進步，公司在電動助力轉向器（EPS）殼體這一細分領域具有較強的競爭優(yōu)勢。隨著北美市場的開拓，轉向器殼體產銷量會有較大增長。

嶸泰股份主要從事汽車鋁合金精密壓鑄件的研發(fā)、生產及銷售，主要產品包括汽車轉向系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等適應汽車輕量化、節(jié)能環(huán)保需求的鋁合金精密鑄件和模具。

蜂巢能源動力電池項目落地江西上饒

上饒市工信局官網消息，蜂巢能源百億動力電池項目已落戶江西上饒經開區(qū)，該項目總投資額為100億元，主要生產汽車動力電池，將于2022年2月投產。

至此，蜂巢能源已在全球布局了九大生產基地，包括德國薩爾州（24GWh）、江蘇鹽城（22GWh）、江蘇常州（40GWh）、南京溧水（15GWh）、安徽馬鞍山（28GWh）、浙江湖州（20GWh）、四川成都（60GWh）、四川遂寧（20GWh）、江西上饒（20GWh）設立生產基地，規(guī)劃的新增產能達249GWh。

寧德時代邦普一體化新能源產業(yè)項目開工

12月4日，寧德時代邦普一體化新能源產業(yè)項目在宜昌高新區(qū)白洋工業(yè)園正式開工。項目總投資額約320億元，占地面積約5500畝。

該項目以新能源汽車動力電池正極材料為核心，整合“磷礦-原料-前驅體-正極材料-電池循環(huán)利用”等多環(huán)節(jié)業(yè)務，覆蓋電池全生命周期。項目預計于2023年實現(xiàn)一期投產，2025年全部投產，滿產后將為超過400萬輛新能源汽車配套電池正極材料。