新能源汽車乃大勢所趨。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)，2022年上半年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍，市場占有率達到21.6%。自2019年至今，新能源汽車產(chǎn)銷實現(xiàn)高速增長。其中，2019年、2020年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別為124.2萬輛和120.6萬輛、354.5和352.1萬輛。預計2022年，新能源汽車產(chǎn)銷將雙雙突破550萬輛。

新能源汽車市場的快速發(fā)展同時也為壓鑄產(chǎn)業(yè)帶來了新機遇。新能源汽車電機、電控、電池包“三電系統(tǒng)”殼體，以及車身結(jié)構(gòu)件等，需要大量使用鋁合金壓鑄件。因此，這給壓鑄產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)衍生了全新的需求市場。例如，在壓鑄件清洗設備領域，作為新能源汽車核心的“三電系統(tǒng)”殼體的水路清洗技術(shù)及解決方案。

新能源汽車“三電系統(tǒng)”在工作時，會產(chǎn)生大量的熱量，需要及時將熱量排出，保持“三電系統(tǒng)”尤其是電機、電池包、電控系統(tǒng)在正常溫度以內(nèi)。通常情況下，車廠會在殼體內(nèi)設計復雜的水路，通過冷水介質(zhì)將熱量循環(huán)帶出，使其達到恒溫狀態(tài)。

參考上圖，以電機殼體、電控殼體、電池包殼體為例，倘若水路欠通暢，電機工作時無法及時散熱，就會導致電機動力不足，耗電量增加，電機使用壽命縮短，嚴重時將會造成電機短路甚至“燒壞”。電池包、電控系統(tǒng)因為水路欠通暢，系統(tǒng)運行不良，同樣造成電池包儲存電量下降、電控元件老化快或損壞。因此，如何保持“三電系統(tǒng)”殼體水路通暢和內(nèi)腔水流道內(nèi)清潔，就需要良好的水路清洗技術(shù)及解決方案。

廣東賽宏精密清洗裝備有限公司（下稱“廣東賽宏”）系專業(yè)的壓鑄件清洗設備及整體解決方案提供商。近年來，針對新能源汽車“三電系統(tǒng)”水路清洗，廣東賽宏與多家汽車主機廠、零部件廠進行深入合作，根據(jù)應用實踐共同研發(fā)了行之有效的清洗解決方案，并且積累了豐富經(jīng)驗。截至目前，公司已成功為用戶提供了二十余套水路清洗設備，針對新能源汽車“三電系統(tǒng)”殼體水路清洗提供了整體解決方案。

廣東賽宏用于“三電系統(tǒng)”殼體內(nèi)腔清洗機

由于“三電系統(tǒng)”殼體水路在壓鑄件內(nèi)腔，而且水路的路徑彎延、復雜，所以如何對水路進行有效清洗是一個復雜的過程。據(jù)介紹，廣東賽宏在其原有汽車行業(yè)壓鑄清洗成熟技術(shù)清洗設備的基礎上，研發(fā)出針對“三電系統(tǒng)”殼體水路清洗的可行性方案。通過智能程式化設計，產(chǎn)品的專屬工裝精準定位（定位精度±0.1mm），再通過對水的流量和壓力的精準控制，頻繁對內(nèi)腔進行沖擊清洗，從而達到徹底清洗的目的。使清洗后內(nèi)腔清潔度顆粒物保持在500um以內(nèi)，以此解決傳統(tǒng)超聲波、常規(guī)噴淋模式不能有效清洗水路的行業(yè)痛點。

據(jù)廣東賽宏技術(shù)人員介紹，針對上游零部件加工企業(yè)，新能源汽車“三電系統(tǒng)”型腔壓鑄件一般制造工藝流程如下：

從上述加工流程中可以看出，各工序及二次加工過程中，內(nèi)腔產(chǎn)生的大量油污、鋁屑、粉塵會沉積在型腔中，無效的清洗會造成水路運行過程型腔中污垢顆粒進入水路系統(tǒng)，從而對水路系統(tǒng)造成致命破壞。

內(nèi)腔清洗工作原理圖（以下可供參考）：

在一般的清洗過程中，由水泵產(chǎn)生的壓力和流量可高于“三電系統(tǒng)”冷卻水路系統(tǒng)的數(shù)倍，讓型腔中的臟物隨著水的流動持續(xù)流出，再通過閥體的組合切換，清洗中正向、反向的沖擊清洗，經(jīng)過多級過濾系統(tǒng)的有效過濾，達到清洗潔凈度的目的。為降低人工的勞動強度，該設備結(jié)合人工智能，通過一鍵化操作的模式，實現(xiàn)將產(chǎn)品放入后即可自動完成各工序的清洗，完成后還會有提醒功能。據(jù)介紹，該設備還能夠掃碼存儲產(chǎn)品編號，壓力、流量檢測數(shù)據(jù)存儲功能，進而保證每一件產(chǎn)品達到合格狀態(tài)。

隨著新能源電動車的全面普及，廣東賽宏作為專業(yè)級清洗裝備廠家，緊跟時代步伐，已推出多款新能源動力部件（變速箱體，齒輪差速器，“三電系統(tǒng)”部品、車身車架）方面的標準化清洗設備，搶抓市場先機，解決行業(yè)痛點，不斷幫助用戶創(chuàng)造更高的價值！

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