布勒壓鑄事業部全球總經理 Cornel Mendler（中）、大中華區總經理盧敏（右），與本刊主編曾偉立

近日，在2026上海國際壓鑄暨有色鑄造展現場，行業權威媒體《壓鑄周刊》于布勒展臺現場，對瑞士布勒集團壓鑄事業部全球總經理 Cornel Mendler 進行了深度專訪。Cornel Mendler就布勒壓鑄事業部最新經營數據、全球市場布局與技術研發成果，全方位解讀2026年全球壓鑄行業整體格局、細分賽道潛力、技術變革趨勢及未來發展方向，為行業從業者提供借鑒參考與前瞻思路。

記者：請您結合 2026 年上半年市場表現，談談全球壓鑄行業整體格局與發展前景？

Cornel Mendler：今年全球壓鑄市場呈現十分鮮明的兩極分化特征。1000 噸及以下中小型壓鑄機在全球三大區域（亞洲、歐洲、北美—本刊注）同步遇冷，需求下滑是全球性共性問題，并非單一區域短期波動。與之形成對比的是，歐美傳統整車企業持續落地大型一體化壓鑄項目，超大型壓鑄單元訂單成為海外市場增長支撐。

布勒壓鑄事業部全球總經理Cornel Mendler

分區域來看，歐洲市場整體停滯，暫無明確復蘇信號；亞洲尤其是中國自今年二季度起需求穩步回暖，大小噸位設備同步收獲訂單，是全球復蘇動能最強的市場；東南亞市場現階段挑戰突出，市場體量不足以支撐大批量中小型壓鑄設備投放，短期難有大規模增量；北美市場結構分化明顯，中小噸位機型需求疲軟、產能過剩，但本土主機廠加速布局大型一體化壓鑄產線，持續釋放穩定項目機會。其中，墨西哥市場交付成果超出內部預期，印度市場業績增長也實現超額表現，是布勒海外市場兩大亮眼增長點，也是我們現階段重點加碼的海外新興市場。

整體而言，全球壓鑄行業復蘇節奏不均，亞洲率先走出低谷，其余區域維持平穩，中小設備賽道僅在中國市場顯現回暖跡象。

記者：本次展會，布勒正式披露，2026 上半年布勒壓鑄中國區銷售額同比增長205%。這份亮眼業績背后的核心驅動因素是什么？

Cornel Mendler：這份跨越式增長由多重因素共同促成。首先，2024 至 2025 年國內壓鑄行業持續下行，較低的營收基數客觀放大了今年增長幅度。第二，存量老客戶復購是業績核心支柱，我們許多長期合作的客戶產線滿負荷運轉，持續追加采購布勒成套壓鑄島方案。譬如像多利科技已累計采購10套布勒大型一體化壓鑄單元，本次展會又再次復購了2套9200T壓鑄島。

多利科技與布勒現場舉行 Carat 920 大型一體化壓鑄島采購簽約儀式

地通控股采購4臺布勒4000噸級大型壓鑄單元

與此同時，其他從沖壓行業跨界轉型的客戶也帶來了一定的增量。如國內知名的汽車零部件供應商——地通控股，在本次展會期間一次性采購 4 臺布勒 4000 噸級大型壓鑄單元。但類似訂單屬于個案，無法成為拉動整體業績的主力。

記者：去年上海國際壓鑄展，布勒公布全球 Carat 系列超大型壓鑄機累計落地 50 余臺，今年更新至 60 余臺，一年新增超過10臺超大型設備，新增裝機訂單主要來源于哪些領域？

Cornel Mendler：新增裝機增量主要來自全球各大傳統整車主機廠，一體化壓鑄項目的持續落地帶動傳統車企的超大型設備采購。由于部分頭部車企合作項目簽署了保密協議，暫不方便對外披露。

布勒壓鑄事業部大中華區總經理盧敏在業績發布會上作報告

一體化壓鑄行業發展分為兩個清晰階段：第一波增量集中在中國新能源車企，全新建廠階段直接配套超大型壓鑄單元；第二波增量來自全球傳統車企，逐步為旗下至少一個整車平臺布局一體化壓鑄產線，這一波海外主機廠訂單仍在持續釋放。

記者：目前國內市場已投用超大型壓鑄設備超過110 臺，行業平均開機率不足50%，行業內不乏對一體化壓鑄路線的質疑聲音。您如何看待一體化壓鑄的長期發展前景？

Cornel Mendler：我并不認同一體化壓鑄只是短期風口的觀點。行業平均開機率偏低是客觀現狀，但采用布勒全套壓鑄島解決方案的客戶走出了差異化行情。以多利科技為代表，其多個產線長期滿負荷運轉，還希望我們加急交付已簽訂設備?？蛻粢惑w化壓鑄產線的高稼動率依托布勒主機、工藝、自動化一體化成套解決方案的綜合優勢。

布勒超大型壓鑄島

一體化壓鑄結構件與高壓壓鑄輪轂

中外市場投資邏輯存在本質差異：國內大量一級零部件供應商采購大噸位壓鑄機，生產壓鑄件后再外供各大整車廠；而海外大型一體化壓鑄件長途物流成本遠高于國內，外包代工模式難以實現盈利，海外車企基本全部自建壓鑄產線，極少外購鑄件。

當前市場熱度回落僅為階段性現象，關鍵誘因是海外車企對整車動力平臺路線持觀望態度，燃油、混動、純電多條技術路線并行，企業因此延緩大額設備投資。長期來看，汽車輕量化是不可逆的行業趨勢，鋁合金車身結構件需求持續上行，超大型集成結構件與中小型功能結構件將長期并行發展，一體化壓鑄技術仍處在產業發展初期，未來空間廣闊。

記者：本次展臺展出高壓壓鑄輪轂樣件，布勒是否已形成成熟、可落地的高壓壓鑄輪轂成套解決方案？除汽車輪轂之外，人形機器人、低空飛行器等新興輕量化賽道備受關注，布勒在這些領域有哪些工藝與產品布局？

Cornel Mendler：我們已有客戶實現高壓壓鑄輪轂的穩定量產，同時我們也在同步推進多項客戶聯合開發項目，出于客戶保密約定，暫無法對外披露合作企業名稱。

鋁合金高壓壓鑄輪轂

當下新能源車型主推空氣動力學輪轂，產品普遍采用復雜多層曲面造型，相較于傳統低壓鑄造工藝，高壓壓鑄成型適配性更突出；工藝可有效減薄輪轂壁厚，輕量化車輪旋轉部件，從源頭降低整車行駛能耗。行業是否切換工藝路線，最終由綜合生產成本決定，只要客戶測算出清晰的成本優勢，市場會主動轉向高壓壓鑄方案，現階段布勒是高壓壓鑄輪轂賽道主流設備供應商。

關于新興輕量化賽道的布局。我們圍繞底盤一體化結構件、低空飛行器機身部件、人形機器人輕量化結構件開展多項高壓壓鑄預研與聯合開發項目，相關業務是布勒中長期增量賽道。各類新型輕量化零部件對壓鑄成型精度、材料性能提出更高要求，我們持續迭代專屬成套工藝方案，未來將持續釋放訂單增量。

AI與人形機器人等新興領域

記者：國內鎂合金壓鑄近兩年熱度持續攀升，您如何研判鎂合金壓鑄全球發展趨勢？布勒配套了哪些針對性技術方案？

Cornel Mendler：鎂合金高壓壓鑄并非新興技術，全球客戶數十年前便依托布勒設備穩定量產鎂合金零部件。從材料特性來看，鎂合金密度低于鋁合金，國內原料采購成本更具優勢，但鎂合金鑄件在生產過程中存在起火風險，是全行業共性安全痛點。

鋁合金、鎂合金壓鑄結構件在汽車上的應用

受原材料價格、國內產業政策雙重驅動，本土鎂合金應用迎來爆發式增長；反觀海外市場需求平穩，未出現大規模擴產行情。針對行業痛點，布勒一方面持續迭代鎂合金高壓壓鑄成套工藝，降低現場生產火災隱患；另一方面深度聯動中國本土研發團隊，針對國內旺盛需求開發專屬解決方案，同時同步儲備高壓壓鑄以外的多元鎂合金成型技術路線，相關研發工作落地中國研發中心。

記者：壓鑄行業競爭已從單一設備比拼轉向全流程成套解決方案較量，布勒如何構建難以復制的差異化競爭壁？

Cornel Mendler：布勒自布局壓鑄業務之初，便定位一站式壓鑄方案服務商，始終規避單機低價惡性競爭，歐洲、中國、北美三大區域均具備成套方案獨立研發、交付與全周期服務能力，我們的目標是幫助客戶實現產線最高生產效率、最低產品廢品率。

我們的差異化競爭優勢集中在四大維度。其一，設備采用長久耐用設計，單次采購投入偏高，但全生命周期廢品率更低，長期運行綜合成本優勢顯著；其二，搭建全球項目執行團隊與本土化售后網點，保障設備快速投產、長期穩定運行；其三，前置工藝協同能力突出，早期介入車企零部件結構設計，優化產品結構適配壓鑄成型，從源頭降低不良率；其四，設備輕量化創新持續落地，例如 Carat系列 7200 噸機型鎖模力大幅提升，但整機重量與 Carat 系列6100 噸機型持平，減少客戶廠房承重、設備運輸等配套投入。

記者：AI 賦能制造業已是全球產業熱點，您如何看待 AI 技術在壓鑄領域的落地價值？布勒有哪些數字化、智能化中長期規劃？

Cornel Mendler：早在 AI 產業熱潮興起之前，布勒已將數字化仿真、模擬技術深度嵌入設備研發全流程，所有壓鑄機型必須完成全流程仿真驗證后方可投入批量制造。

布勒AI智能顧問 Master Bu

目前我們已搭建成熟數字化產品矩陣：SmartCMS 工廠管理系統、myBühler Insight 云端數據平臺，沉淀完整全流程生產工藝數據庫；設備搭載原生內置模型、生產參數實時自調節、故障自診斷功能，大幅減少人工調試依賴。依托云端平臺自動采集設備運行數據，AI 系統可智能輸出工藝優化、設備維保建議，有效緩解壓鑄行業資深熟練操作工稀缺的行業痛點。

未來我們會持續升級云端 AI 分析能力，實現生產異常全自動修正、設備全周期預測性維護，進一步降低對工廠人工的依賴。

記者：國內壓鑄行業低價內卷、無序價格競爭現象突出，布勒將采取何種策略應對行業低價競爭？

Cornel Mendler：依托多年本土化研發與全球制造布局，我們依托中國本土生產基地省去跨洲際物流成本，在堅守布勒全球統一品質、安全標準的前提下，推出適配國內市場的高性價比機型，平衡產品品質與客戶采購成本。

壓鑄全流程服務

在銷售端，我們堅持價值導向邏輯，拒絕無底線低價競爭，向客戶傳遞設備全生命周期綜合成本思維，引導客戶綜合對比產品良率、設備使用壽命、長期運行開支，而非單一關注一次性采購價格。同時全套 Carat系列壓鑄機支持跨周期軟硬件升級，延長設備服役周期，持續攤薄客戶長期生產投入。以 Carat系列 7200 噸機型為例，鎖模力提升的同時，整機重量與 6100 噸機型持平，通過產品結構創新持續降低客戶廠房、運輸配套綜合成本。

記者：中國是全球規模最大的汽車、新能源與壓鑄市場，也是布勒核心戰略陣地，您如何定義中國市場在布勒全球體系中的定位？后續有哪些深耕升級規劃？

Cornel Mendler：布勒壓鑄全球營收形成均衡三分格局，中國 / 亞洲、歐洲、美洲業務體量各占約 1/3；中國團隊全權統籌整個亞洲區域業務，覆蓋印度、東南亞全部市場。

布勒全球研發體系已發生重大變化：過去由歐洲總部完成核心研發，再向中國輸出技術與成品設備；如今中國本地團隊獨立開展研發，自研技術、整機設備反向輸出全球市場。標志性項目為全球首臺 9200 噸 Carat 超大型壓鑄機，由中、歐、美三地團隊聯合開發，首臺整機在中國本土完成制造。

疫情是中國團隊能力躍升的關鍵轉折點，海外工程師無法跨國出差，倒逼中國團隊獨立承接全部項目交付，綜合技術服務能力全面提升，現已實現完全自主運營。行業交流趨勢也發生反轉，如今許多海外客戶主動來華學習先進壓鑄工藝，而非過往中方赴海外取經。

未來，我們會持續加大中國研發、生產、服務資源投入，依托中國制造基地供給亞洲乃至全球市場，同步配套服務出海建廠的中國企業。

布勒“盛裝亮相”2026上海國際壓鑄展

記者：當前行業同時面臨同質化競爭、國際貿易關稅壁壘、全球供應鏈波動多重外部壓力，一體化壓鑄、鎂合金等新技術又持續突破，您認為全球壓鑄行業當下的核心機遇與挑戰分別是什么？如何判斷行業整體競爭格局？

Cornel Mendler：我認為行業挑戰有以下幾點：第一，海外整車動力路線存在高度不確定性，燃油、混動、純電車型長期并行，整車企業大額設備投資節奏趨于保守；第二，全球貿易關稅壁壘、供應鏈波動疊加國內低價內卷，持續壓縮全產業鏈利潤空間；第三，壓鑄行業資深熟練工程師和操作工缺口持續擴大，企業招工難度與用工成本同步攀升。

嚴峻挑戰之下，也蘊藏著行業發展機遇。第一，汽車輕量化是長期確定發展趨勢，鋁合金車身結構件需求持續增長，一體化壓鑄仍處于產業發展初期，市場拓展空間廣闊；第二，中國新能源汽車發展路線清晰，海外電動車滲透率穩步提升，中國整車出口歐洲規模持續擴大，帶動壓鑄配套需求增長；第三，鎂合金、高壓壓鑄輪轂、低空飛行器、人形機器人輕量化零部件等新材料、新賽道持續打開全新增量市場；第四，成套壓鑄島解決方案、數字化 AI 智能系統、大型一體化壓鑄設備仍具備顯著技術紅利，頭部企業優勢持續放大。

整體來看，全球市場環境不可預測性持續增強，但輕量化鋁合金結構件需求長期向好，壓鑄行業仍具備廣闊發展空間，企業唯有緊跟技術迭代、靈活適配各地市場變化，才能把握長期增長窗口。

布勒公司參展團隊

記者手記

近年，《壓鑄周刊》每年都會對布勒壓鑄事業部高層進行年度深度專訪。作為全球頂尖的壓鑄裝備及整體解決方案服務商，來自瑞士的布勒深耕壓鑄行業近百年，立足全球視野完成產業布局，在歐洲、亞洲（中國）、北美（美國）均建有集研發、制造、銷售與服務于一體的現代化產業基地，對全球壓鑄市場周期變化、區域格局迭代與技術發展趨勢有著深刻的洞察。

本次我們專訪布勒壓鑄事業部全球總經理Cornel Mendler，圍繞全球及中國壓鑄市場發展態勢、企業業務布局、汽車輕量化、一體化壓鑄產業化、鎂合金應用、新興賽道布局以及行業機遇與挑戰等議題，展開深入的交流探討。訪談過程中，Cornel Mendler對中國壓鑄市場發展前景、輕量化產業可持續發展、一體化壓鑄長期賽道潛力以及新興應用領域表現出的篤定態度與十足信心，讓我印象深刻。

縱觀行業發展大勢，汽車輕量化剛需穩固，新技術、新材料、新賽道持續賦能產業升級，中國壓鑄行業依舊具備強勁的發展韌性與廣闊的增長潛力。未來，期待業界企業堅守技術創新、摒棄低價內卷、深耕價值競爭，共同推動中國壓鑄產業邁向健康良性、創新驅動、綠色可持續的高質量發展新階段。