圖源：三菱電機(jī)

來自中國汽車報(bào)的消息：三菱電機(jī)正推進(jìn)旗下汽車零部件業(yè)務(wù)出售事宜，計(jì)劃于 2026年1月26日前接收潛在買家的第一輪報(bào)價(jià)。該業(yè)務(wù)出售價(jià)格預(yù)計(jì)在 2000億-3000億日元之間，約合人民幣 88億-132億元，參與競標(biāo)的潛在買家涵蓋其他汽車零部件供應(yīng)商及多家私募股權(quán)基金。針對此事，三菱電機(jī)公關(guān)部門負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，公司正按規(guī)劃推進(jìn)經(jīng)營效率優(yōu)化與業(yè)務(wù)組合戰(zhàn)略調(diào)整，后續(xù)若有需披露事項(xiàng)將及時(shí)履行信息公開義務(wù)。

據(jù)悉，三菱電機(jī)此次計(jì)劃剝離的汽車零部件業(yè)務(wù)，核心產(chǎn)品包含混合動力及電動汽車逆變器、電機(jī)以及車載娛樂系統(tǒng)等。財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，該業(yè)務(wù) 2025上半財(cái)年（2025年4月-9月）實(shí)現(xiàn)營收 4228億日元，在公司總收入中占比可觀，但營業(yè)利潤率僅為 5%，顯著低于公司整體 8.2%的利潤率水平，成為制約企業(yè)經(jīng)營效率提升的短板。三菱電機(jī)表示，此次剝離動作旨在進(jìn)一步優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，加快提升整體經(jīng)營效率。

事實(shí)上，此次汽車零部件業(yè)務(wù)的出售并非臨時(shí)決策，而是三菱電機(jī)業(yè)務(wù)重組戰(zhàn)略的持續(xù)落地。早在 2024年4月，三菱電機(jī)便將汽車零部件業(yè)務(wù)拆分，獨(dú)立設(shè)立三菱電機(jī)移動出行公司，并啟動與外部資本的合作探索，為業(yè)務(wù)重組鋪路。2025年5月，公司正式啟動大規(guī)模業(yè)務(wù)重組戰(zhàn)略，宣布將在 2025財(cái)年（2025年4月-2026年3月）內(nèi)完成價(jià)值 8000億日元的業(yè)務(wù)線評估，對缺乏增長前景的業(yè)務(wù)板塊研究退出方案，同時(shí)明確將重新評估汽車零部件業(yè)務(wù)的整體定位，此次出售正是該評估進(jìn)程的重要延續(xù)。

在此之前，三菱電機(jī)已完成多項(xiàng)非核心資產(chǎn)剝離。2025年11月12日，公司與荏原制作所達(dá)成協(xié)議，將名古屋工廠的三相電機(jī)及內(nèi)置式永磁同步電機(jī)業(yè)務(wù)、泰國子公司的工業(yè)用電機(jī)、泵及壓鑄業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓給對方。該交易與本次汽車零部件業(yè)務(wù)出售形成呼應(yīng)，均是三菱電機(jī)剝離非核心資產(chǎn)、推進(jìn)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要舉措。

據(jù)了解，三菱電機(jī)汽車零部件業(yè)務(wù)近年來持續(xù)面臨多重市場壓力，盈利能力承壓明顯。一方面，全球電動汽車市場增速放緩，疊加行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，直接壓縮了相關(guān)產(chǎn)品的利潤空間；另一方面，中國、歐洲零部件廠商的成本競爭優(yōu)勢凸顯，進(jìn)一步加劇了該業(yè)務(wù)的經(jīng)營難度，使其逐漸成為公司戰(zhàn)略優(yōu)化中亟待剝離的 “非核心承壓資產(chǎn)”。

此次汽車零部件業(yè)務(wù)的出售，是三菱電機(jī) 2025年大規(guī)模業(yè)務(wù)重組戰(zhàn)略的關(guān)鍵落子，核心邏輯在于剝離低利潤承壓業(yè)務(wù)，將資源集中投向高價(jià)值、高增長賽道。未來，三菱電機(jī)將加速業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)移，重點(diǎn)布局功率半導(dǎo)體、暖通空調(diào)（HVAC）、數(shù)字化解決方案等領(lǐng)域。